Еще три года назад аналитики Евразийского банка развития (ЕАБР) в своем докладе предсказали прирост грузопотока на 40% благодаря сопряжению международных транспортных коридоров. В 2024 году эта оценка полностью подтвердилась на примере успешного развития международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг» и его интеграции с коридором ТРАСЕКА.

Развитие транспортных сетей в Евразии, особенно в Центральной Азии, ведет к созданию мощного транспортного узла в регионе. Это крайне важно для стран региона, включая Кыргызстан, где значительные расстояния между торговыми партнерами требуют эффективных транспортных решений.

«Формирование такого транспортного узла позволит значительно увеличить объемы международных и транзитных перевозок. По прогнозам ЕАБР, объем грузоперевозок через Центральную Азию увеличится к 2030 году в 1.5 раза, достигнув 95 млн тонн. Контейнерные перевозки вырастут еще больше, почти на две трети, до 1.7 млн двадцатифутовых контейнеров», — говорится в докладе Евразийский транспортный каркас.

Для стран Центральной Азии улучшение транспортной инфраструктуры означает не только повышение экономической связанности, но и значительное снижение транспортных издержек при перевозках между странами вдоль коридора, а также к морским портам.

Улучшение транспортной доступности также помогает реализовать агропромышленный потенциал региона. Центральная Азия, являясь одной из мировых житниц, сможет обеспечить продовольствием до 600 млн человек за счет экспорта агропродукции, но для этого необходимо надлежащее развитие транспортной и логистической инфраструктуры.

«Чрезвычайно важным элементом Евразийского транспортного каркаса является развитие «мягкой» инфраструктуры. Это включает комплексные логистические сервисы, которые могут сократить транспортные издержки до 15% благодаря внедрению мультимодальных логистических технологий», — отмечают аналитики ЕАБР.

По их мнению, эффекты от совершенствования мягкой инфраструктуры сопоставимы с отдачей от развития инфраструктуры физической.

«В основе совершенствования мягкой инфраструктуры лежит реализация трех принципов — гармонизации, координации и цифровизации. Например, экспорт в странах Центральной Азии может вырасти на 18% при сокращении вдвое времени простоя грузов и транспортных средств на границах. При этом переход на цифровые технологии и транспортно-сопроводительные документы может дать до 4 дней экономии при пересечении границ в ходе международных грузовых перевозок», — утверждают они.

С учетом ограниченных инвестиционных возможностей развивающихся стран Евразийского региона, особенно со средним или ниже среднего уровнем доходов, важным направлением сотрудничества должно стать привлечение международных банков развития и частных инвесторов к проектам в сфере транспортной инфраструктуры. Это может быть достигнуто через государственно-частное партнерство, включая трансграничные проекты.