Развитие железных дорог Кыргызстана — одна из самых затратных инициатив государства, требующая миллиардных инвестиций с возвратом средств на десятилетия. Несмотря на это, власти запустили первый в истории страны проект государственно-частного партнерства (ГЧП) в железнодорожной сфере — «Трансевразийский маршрут» стоимостью $3 млрд, предусматривающий строительство линии от села Макмал до города Каракол. Оператором проекта станет государственное предприятие «Кыргыз темир жолу» совместно с американским консорциумом All American Rail Group Global Infrastructure Partner LLC. Соглашение о реализации подписали представители правительства, «Кыргыз темир жолу», Центра ГЧП, инвесторов и сотрудники посольства США.

All American Rail Group (AARG) — относительно молодая компания, созданная в ноябре 2022 года, но в ее состав входят международные участники, специализирующиеся на проектировании, строительстве и управлении железнодорожными объектами. По заявлению самой AARG ее специалисты работали над более чем 3 тысячами проектов, включая масштабные железнодорожные магистрали и пассажирские терминалы в разных странах мира.

Однако все не так однозначно. Первое, на что стоит обратить внимание, это на объем инвестиций, компания планирует вложить 3 млрд долларов. Но что вообще представляет из себя эта дорога. По сути, это довольно большой отрезок дороги (где-то 540 — 580 километров согласно данным карт. — Прим. автора), который имеет сомнительную экономическую выгоду, и только в случае интеграции с будущей железной дорогой Китай — Кыргызстан —Узбекистан и каракольским аэропортом представляет определенную ценность, однако даже так проект окупится спустя долгие годы.

Но вопросы вызывает не только сам проект, но и компания, которая собирается его реализовывать. Во-первых, нужно учесть, что консорциум начал работу не так давно, тогда откуда у него  деньги на такой масштабный проект? Во-вторых, даже если компания смогла нарастить капитал до такой степени, что данный объем инвестиций для нее не проблема, почему у консорциума нет собственного офиса?

На официальной странице  All American Rail Group Global Infrastructure Partner LLC в самом низу, как и полагается, можно найти адрес компании.

Компания расположилась в Ричмонде по адресу: 8922 FM 359 Road, и на самом деле нет ничего странного до того момента, как вы захотите проверить его через Google-карты. 

Дело в том, что по данному адресу вы найдете здание немалых масштабов, и вроде бы все логично, но, согласно Google, оно принадлежит Texas Biotechnology Inc. Вот что пишет компания о себе:

«Компания Texas Biotechnology Inc. использует силу природы для разработки продуктов и услуг, которые служат многим областям, включая сельское хозяйство, окружающую среду, здоровье человека и животных. Texas Biotechnology Inc. использует методы и практики микробиологии, биотехнологии и соответствующих наук о жизни для разработки уже проверенных решений для критических проблем в сельском хозяйстве. Наши исследования сосредоточены на улучшении здоровья почвы, деградации химических веществ, блокирующих естественные процессы, повышении урожайности и улучшении трансформации питательных веществ».

Точное отношение All American Rail Group Global Infrastructure Partner LLC к Texas Biotechnology Inc. остается неясным. Однако если такие связи действительно существуют, возникает вопрос: как можно быть уверенным, что через «Трансевразийский маршрут» не будут проводиться исследования, ведь для производства безопасных удобрений требуется их тщательная проверка.

Кроме того, на сайте объединения вы не найдете информации о руководящих лицах, и в целом ничего, кроме адреса и списка входящих в консорциум компаний.

Однако если исключить домыслы о биолаборатории, то компании, которые входят в консорциум All American Rail Group Global Infrastructure Partner LLC, тоже вызывают вопросы. Например, All American Track, Inc., видимо, базируется недалеко от известного персонажа «Губки Боба», на дне океана.  

Более того, если начать проверять страницу компании в Facebook, то существует она с 2013 года. Но первая публикация сделана 6 лет спустя.

Кроме того, как пишут комментаторы страницы, в каждом объявлении этой страницы есть очевидная опечатка. И в целом наполнена страница различными мотивационными цитатами, фотографиями дорожников, дорожных работ, рекламой тренажерного зала и видео, качество которых оставляет желать лучшего, особенно с учетом того, что ролики давно можно снимать на Iphone. Для сравнения: страница регионального водоканала в Кыргызстане выглядит намного презентабельнее, чем страница компании, входящей в консорциум, который вкладывает $3 млрд в проект.

Вторая компания — USCEM Group. Первое, что бросается в глаза, так это то, что при поиске в Google поисковик вам предлагает исправить ошибку и искать не USCEM Group, а USM Group. 

Во-вторых, все существующие ссылки — это упоминание их названия в новостях о проекте «Трансевразийский маршрут». В это же время на сайте компании говорится о том, что они уже 40 лет работают, и причем спектр работы у компании широкий — от инженерных  до сельскохозяйственных работ.

Еще одна компания, офис которой найти не удалось, несмотря на то, что они указали свой адрес, благодаря Google-картам мы обошли его вокруг, но не нашли ничего, что указывало бы нам на то, что в данном здании располагается офис McHale & Associates, Inc.  Но это что касается офиса в Ричмонде, главного офиса, однако, если посмотреть офис в Ноксвилле, то можно найти даже их вывеску на данных карт за 2023 год. 

Однако офисов компаний Mi International и Blue Group International LLC найти так и не получилось. Интересно, что логика построения всех этих сайтов примерно одинаковая, складывается ощущение, что их создали для галочки. Что касается других ресурсов, то они есть только у All American Track.

Интересно, что в базе данных OCCRP можно найти только две компании из пяти — McHale & Associates, Inc и Blue Group International LLC. У последней, кстати, есть имущество во Флориде, хотя сама компания, согласно данным, находится в Техасе (так написано, на самом деле ее там нет. — Прим. автора).